《中国制造2025》是中国版的“工业4.0”规划，已由国务院于2015年5月8日公布。《中国制造2025》的公布，也表现出中国制造
　　槃业凤凰涅 、自我重生的决心和勇气。中国对未来10年制造业的信心主要源于中国制造业从“大”到“强”的转变具有坚实的基础。
　　在工业基础上，中国工业的庞大规模、完备体系和在国际市场上的影响力，为其在质量、竞争力和附加值上的提升提供了保障。
　　在科研上，中国的整体科研实力和人才优势也为中国制造业升级提供了强大的支
　　撑。另外，中国信息产业的实力，特别是独特的、世界级的电子商务“基础设施”，也是生产数字化、智能化转型的独特优势。
　　在供应链上，很多行业复杂而高度集中的供应链确保了中国在制造环节的竞争优势，可在一定程度上弱化劳动力成本上升带来的负面影响，同时为向价值链高端升级提供了基础。
　　改革开放以来，合理、有效的政府政策和近几十年来中国的制造业中诞生了数量庞大的优秀企业，也将是中国制造业转型升级的关键。
　　但不可否认的是，在西方人眼中，“中国制造”便宜无好货的观念依然根深蒂固。但中国高铁以及中国制造的服装业等行业质量正迅速提高而倍受外国消费者的青睐。
　　据德国铁路公司（以下简称“德铁”）董事海克·汉纳加特在接受采访时透露，德铁计划未来三到五年内，在中国采购列车及配件。
　　德铁发言人苏珊·莱曼也证实了这一消息，“德铁对中国供应商以及在中国开展业务关系颇感兴趣。”莱曼说，“我们今年将在中国开设一个国际采购办公室。”
　　在高铁领域，中国被视为后起之秀。德国的西门子、法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪、日本的川崎重工等巨头早已纵横国际市场多年，中国发展高铁的时候也从这些企业引进了一些技术。
　　但是现在，无论是在技术、质量还是价格上，中国列车都具有优势。以高铁为例，综合土建和车辆两个方面成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2，一般是1.5亿元/公里。而韩国的高铁造价为2.5亿元/公里，德国约合3亿元/公里。
　　同样，中国服装业对生产技术和培训的投资已长达数十年之久，现在中国是全球纺织品生产的第一大国，中国在全球服装制造业中所占份额也与日俱增，相关从业人员的制衣技术更是高人一筹。
　　高度专业化是中国服装业的标志，许多中国城镇可能只集中生产某种服装产品，如“世界童装之都”“羊毛衫城”等。这种密集的产业布局使得当地工厂对业务极其精通。
　　也许“中国制造”还并不意味着中国商品就是绝对的高品质。但随着几个世纪中国人对工业强国梦的不断努力与汗水，中国的制造业在不远的将来定能够征服世界。