恒逸文莱PMB石化项目春节高峰期物资的发运工作圆满完成
3月1日，“长航忠海”轮和”蓉达长沙”轮先后完成所载货物的过驳并驶离文莱MUARA港，中国外运股份有限公司圆满完成恒逸文莱PMB石化项目春节高峰期物资的发运工作。2月文莱共完成5条海船过驳，货物总量超过10万计费吨，包括全部42件重大件顺利运抵工地现场。
“HEEMSKERKGRACHT”轮靠泊Muara港卸货当天，还有“长航忠海”轮靠泊Muara港、“蓉达长沙”轮靠泊工厂自备码头，及在内锚地卸货的“顺兴”轮，4条海船进行中转过驳作业，创造项目至今同时中转的记录。
为了保障物资顺利上岛，采购部物流组、施工部要求各承包商和中国外运在整个春节期间通力协作，严格落实24小时卸货、送货、接货作业。过年期间，岛上物流运输无一天间断，卸货效率甚至达到夜间作业与白天作业相当的情况，普货日上岛货量最高达到100车，普货周上岛量近3万计费吨。
L&T加氢裂化反应器、加氢精制反应器顺利完成装船操作
3月1日，当地时间14:30，印度阿达尼哈兹拉港，“Special heavy-lift cargooperation completed”，随着海船MV. JUMBO JUBILEE发出广播并鸣响开航的汽笛，恒逸文莱项目由印度L&T供应，并委托中远海运物流承运的加氢裂化反应器、加氢精制反应器（以下简称“L&T设备”）顺利完成印度段装船操作。此次L&T设备从采购到发运经历一年多的时间。其中的加氢裂化反应器为项目单件重量最重的设备，发运重量为901吨，是国内石油化工海外项目罕见的千吨级海外设备采购。
由于此次L&T设备物流操作涉及超重大件设备吊装运输，又涉及国际信用证结算，对物流操作和物流单证流转时间的精准把控成为L&T设备是否能够顺利运输的关键。物流组坚持以“安全问题是一票否决制”的原则对物流方案设计进行多次审查，细致到海船吊机吊装数据的核实、海船绑扎挡块焊接位置的确定、驳船鞍座的强度参数审查。操作期间正值春节假期，相关人员始终实时关注货物集港、装船动态，定时向中远海运物流驻印度操作人员了解货物操作动态，连续不休息对操作动态进行跟踪和记录，直至海船开航。
恒逸文莱PMB石化项目首发重大件设备全部顺利上岛
2月15日是农历大年三十，是中国人最最重视的节日，是团圆日，同时也是PMB项目首发重大件设备中第一批重大件多效蒸发器上岛的日子。PMB岛上骄阳似火，7号重大件码头和工地现场依旧繁忙如常，恒逸现场部门和各家承包商以及物流商一起放弃休息，为重大件顺利上岛奋战着。同样是这天，恒逸文莱实业有限公司CEO陈连财、恒逸工程管理有限公司董事长兼恒逸文莱PMB项目副总经理张立群顶着烈日冒着酷暑亲临PMB岛现场慰问。
恒逸文莱PMB石化项目完成第一批滚装大件发运工作
3月8日早晨8时，迎着晨曦，在港务局拖轮的协助下，装载着文莱项目单件最重、单体最大件的设备——抽余液塔和1#二甲苯塔的MV.WU LIU XIAN FENG（物流先锋轮）缓缓驶离张家港港新重装码头4号泊位，这标志着项目部顺利完成了文莱项目最大件的装船任务，确保了该船的顺利开航。
据悉，该两台大塔属于石化项目中典型的超重、超大件，文莱现场对这两台大塔的需求十分迫切，因此，确保两台大塔如期交货意义十分重大。为此，恒逸工程管理公司董事长兼文莱项目副总经理张立群多次率队到厂家催交，在春节和元宵节前夕，更是亲自到厂家慰问，极大地调动了该厂的积极性。经过恒逸和制造厂的共同努力，两塔塔器的制造周期相对正常制造周期大大压缩。
本批塔器的承运船舶是MV.WU LIU XIAN FENG（物流先锋轮）,该轮计划国内装载货物去韩国，卸空后再空放回国，预计到达张家港时间为3月8日。经测算潮水，3月8日的潮高已经不能满足滚装作业，再等到合适的潮高，要半个月以后。结合货物备好、出厂时间，中外运给出适合滚装作业的时间是3月5～7日，且每天的操作时间只有3个小时。考虑到文莱现场对两台大塔需求的紧迫性，船东取消了韩国航次改为直接执行文莱航次。
回顾这次两台大塔的整个装船过程，可谓是有惊无险，基于各方严谨、周密、专业、敬业的工作素养，完美配合解决了一个又一个难关。
恒逸文莱PMB项目大件运输吊装施工全面展开
经过长时间的海上运输，3月20日，恒逸文莱PMB项目四台关键大件设备顺利抵达文莱，恒逸文莱PMB项目大件运输吊装施工全面展开，并进入高峰阶段。
此次到位的关键大件包括1台抽余液塔（1055吨）、1台1#二甲苯塔（640吨）、1台加氢裂化反应器（901吨）和1台加氢精制反应器（744吨）。
3月21日顺利完成2台加氢反应器的过驳工作及抽余液塔的滚卸上岛工作，3月22日完成1#二甲苯塔的滚卸上岛及岛上运输工作，两台加氢反应器计划于3月23日完成滚卸上岛。
（富振东 吕文远 孟喻）